游函谷关

天津4

鄂豫行13涧壑函关
我出了长途车站后，便步行前往了短途汽车站，在候车室看到灵宝市的旅游图，方知名冠天下的函谷关竟在灵宝市东北14km处，以前读《幼学琼林》时，记得一句“丸泥亦可封函关”，形容其关势雄浑险要，但也只记得关就在豫西某地，并未详究其地，今日既已至此，必去一探究竟。
向工作人员咨询有无往函谷关去之班车，答于车站对面乘1路公交再转8路可达，于是便乘了1路车先往涧西，涧西距长途汽车站仅1站，数百米而已。我见站台对面便是新华书店，忙去买了灵宝地图一张，又休息稍久，也没看见8路车，见来了一辆9路车，是往孟村方向的（函谷关附近），便上了9路车而往孟村。车出了灵宝城后，一直在弘农河谷中前行，途中可见河谷两侧高百余米的黄土塬，弘农河谷则阔约1里，不久至函谷关公路的入口处，我没有下车，想一直坐到孟村看看，车过高沟村时，见到中铁三局承建的7800m长的函谷关特长特大断面黄土隧道的项目部，再行不久，过连霍高速到孟村。孟村至三门峡水库已是近在咫尺，我便先于村东的小路赶往塬岸，以期能望见水库。于塬岸一望，见脚下仅一条小河沟蜿蜒曲折，不觉心中一凉，但仍飞快下塬，下至沟边时，见其水非常浑浊，想顺沟去看看水库，但因赶时间往函谷关，只得弃库往函。逆沟前行，便能望见连霍高速横架两岸，高速路旁是正在修建的郑西客运专线函谷关隧道X标段，我上前一看，隧道仅仅掘了几米，应是年后方才动工的。我从隧旁上塬，几乎无路，故坡度极陡，险些滑至坡底，待上了坡行了很远后，才发觉地图是在这里遗失的。
往函谷关的途中曾遇一冲沟，上上下下冤跑了许多路，所以对冲沟也是有了更深切的体会，在临潼时，因只有零河或者戏河等几条河沟，且其沟型规整，所以彼沟是仅仅不方便车辆通行而已，而此沟是更不方便行人通行，在《两个人的长征》中，曾对陕北的沟壑描写为直线四五公里的路程往往要走上半天，因为那里的黄土塬更加宽广高大，沟壑更加纵横密布，相比眼前的这条沟只深二十余米，只是稍些阻碍行程而已。过了沟后，便是收费站，上了灵宝出口的连接线，再行不远，见路右侧又有一处隧道工地，便去观望，是函关隧道1#斜井，过了工地，我又上至稠桑塬顶，仍期望能看见水库，到了塬顶才发现塬面平坦，凭着阴沉的天空，只能望见山西境内的塬岸，若想至原边，还需行数百米才能到达，我因时间紧迫，恐走远了会赶不上往灵宝的末班车，只好下塬。顺着连接线又行不远，至一大桥，于桥上向沟下游望去，可以看见狭窄的沟内植有少许松柏，沟尽处便是函谷故关了，这条沟则是函谷故道。旧函谷关是因路在谷中，深险如函而得名的，古称“东自崤山，西至潼津，邃岸天高，空谷幽深，涧道之峡，车不方轨，号为天险”，这车不方轨自是好为理解，却说好为天险我是颇为费解，因为现在从黄河岸边到崤山脚下除需过弘农涧外，十数公里内几乎对东西交通并无阻碍，为何非从此关而过，事后读史念海先生的《黄土高原历史地理研究》后方知，在西汉中叶以前，这里的森林是非常浓密的，以致于人马根本无法通行，只能从函关而过，以致于函关成为西入长安的必经之道，汉武帝时将函关移到了如今的新安县境内，所以此关又称为旧函谷关。
再前行，至王垛村，于村内顺公路而下，便是函谷关遗址，这函谷关也是老子刻写道德经之处，故又有道家之源之称，关前有图片展览亭，展示着曾到过函关来的中外名人，其中99年江泽民、温家宝等领导人参观的照片最为显眼。
至下午5时，8路班车来，为最后一班，本想再去函关关楼一看，也只好放弃了，于是乘车返灵宝。

天津四
2006年2月22日  灵宝
2006年4月7日  整理

张世玉

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