Jeep新大切欲弑途锐 所谓的强大并不仅仅只是历史的累积

有人说，当买一辆车，所花的价值越高，对它的期待也就越高。年轻时，四个轮能代步，便能满足所有的需求，而随着阅历的增长，往往总渴望着身旁的座驾也能一起变得强大，但我们应该如何去正确理解真正意义上的“强大”？

拿70万元去买一辆SUV来说，这也许是当下社会中坚精英阶层最纠结的一种经历，好歹这个层面上的选择并不算多，归纳起来Jeep大切洛基与大众途锐几乎同时都在主流考虑范凑之内。那么问题是两款定位相同但个性完全不同的SUV，究竟该如何取舍？

选择与生俱来的的情怀还是直截了当的性格

从定性上来看，Jeep大切在强大之上自然还多了一份情怀，而途锐对强大的理解则是则是单刀直入。

那么先来说说两款车型中的Jeep大切，讲到Jeep首先则会想到情怀，其实所谓的情怀可以理解是来自物质之外的一种形态，但往往在这种形态下的产物看上去更有内涵，

自1941年Jeep品牌诞生起，充满了戏剧性的曲折。从驰骋在第二次世界大战战场的Willys，到堪称SUV车型鼻祖的Wagoneer，以及目前家喻户晓的大切诺基，乃至现代人户外越野利器牧马人，76年的积累和沉淀成就了这个绝无仅有的SUV品牌。而在Jeep的品牌基因中，始终铭刻着对自由的向往和对征服快感的追求。

然而对于途锐而言，少了一些故事，似乎也就少了一些情怀，所以数年来一直坚持的只有TSI+DSG黄金动力组合这张技术王牌。

虽然这个理念曾经将整个大众系列推向了高潮，但要知道，“全路况”、“全球十佳发动机”以及“卢比肯小道”等大切的专属词汇也已经深得人心。

也许当途锐依旧在满足于曾经的累累硕果时，对手的进化已经远比想象中更为强大。

当然，所谓的强大并不仅仅只看历史的累积，尤其是选择一款70万元级别的SUV，既能驰骋疆土又能凌驾公路，唯常人所不能，方得其所不有。

两款SUV中，新大切可能是这个世界上最正经的一台SUV了，“正经”两个字还可以用“得体”来诠释，无论Jeep给到它怎样的Slogan，它给人的形象都是依然那么挺拔。

这些年来的大切们，扮演着专业豪华SUV中的标杆形象，虽然并不张扬，但所做的每一件事都很有分量。作为中期改款车型，2017款Jeep大切的分量主要集中在两个地方，第一是将大切变得奢华，第二则是试图将它变得更加专业。

然而途锐却是截然不同的一种风格，大众的体系通常在于通过外形的变化去刺激市场的需求，所以路子往往会更清晰一下，不过这样一来，稍微缺少了一些惊喜。

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新大切与途锐是谁在诠释奢华二字？

其实早在2016款大切上，配置提升就相当明显，增加了发动机启停系统、后停车辅助带自动刹停功能、前风挡降噪玻璃、集成有手动换挡按钮的换挡杆、20英寸轮圈/低滚阻轮胎、全新的自适应巡航系统等装备。

所以在已经独霸同级的配置之外，2017款大切开始开始修炼内功，Summit车型上的内饰搭配了全新Laguna高级真皮座椅，Semi-Aniline头层牛皮的质感细腻之中又相当紧致，不会像一些软质的皮那样坐久了会担心起褶皱。

同时，这种皮质也同时配置在宾利添越上，虽然这个版本的官方售价需要77.99万，但相比之下已经十分物超所值了。毕竟同级别中拥有相同豪华程度的SUV，没有谁能再比它便宜了。

此外，优化升级后的ZF第二代8速自动变速箱，使日常驾驶更平顺精准；拥有同级标杆近70余项主被动安全科技，新增自动双位泊车辅助系统、ACC及FCW等多项智能安全配置，安全性再升级。

在修炼内功之后，2017款大切开始试刀外形细节的突破，新款大切主要变化集中在前脸部分，七座前保险杠顶部的线条由弧线变成直线，七孔式格栅变得更加扁平。

而Summit版更是配备与车身同色一体式保险杠以及专属的狭长型雾灯，前保险杠上的进气口也改用蜂窝状格栅。这种形象细致入微的进化，不由得让我想到了匠人之心，用精雕细琢将其变得内外兼修。

相比新大切的变化，途锐相对起来却显得沉稳了一些，几年下来，除了车头条纹数量上的变化与尾灯造型上改变，其他几乎看不出来任何区别，当然这种大众标准的个性在每款车型上都比较类似，虽然让人说不出哪里不好，但与新大切诺基相比谈资的确算不上太丰富。

野性与随性该如何取舍？

Jeep造车喜欢干的一件事就是，绝对不忘专业SUV之初心。这一次，Jeep在新大切的身上首次带来了Trailhawk高性能四驱版车型，变化在于，前进气格栅部分加入暗色调边框，雾灯区域也与普通版不同。

此外，新车在保险杠下方增加了更具越野风格的拖车钩，外后视镜外壳采用了与车身不同色的亚光灰色喷漆，从细节处彰显这款车的与众不同。

更夺目的是，Trailhawk高性能四驱版车型所配备的轮胎规格为265/60 R18，采用了注重越野表现的固特异Wrangler系列，更能适应非铺装路面。值得一提的是Trailhawk的轮圈上印有Jeep传奇车型：威利斯的剪影图标，以及独特的圆形排气尾喉。

在机械动力部分，虽然依旧采用的是243匹的3.0T柴油涡轮增压发动机，但Trailhawk版本使用了同级最强quadra-Drive II四驱系统，让这款车无论在越野还是公路能力上有略胜一筹。

当然，途锐每一次的改款相比之下更加随性，当然在个性车型上，不用思考也能猜到它的杀手锏，那就是每款大众车型都会推出的R-Line，途锐最新推出的R-Line车型叫做攀峰型，但区别是，大众所有的R-Line车型都仅仅只是外观与内饰细节的变化，尽量去靠近R高性能车型的心理安慰而已。

斜杠人生后不再循规蹈矩

其实每款车型代都表着一种不同的生活态度，没有绝对的好和坏，往往区别只在于灵魂上的不同。

所以在众多SUV品牌中，我认为Jeep与大众的不同其实来自于每次看见它时心挑的频率。Jeep大切更是一个附有生命力的物种，在枯燥乏味的时下，能随时随地带来一种与众不同的姿态，去化解一成不变循规蹈矩的生活，也许该把它比喻成开启了我们的斜杠人生。

追求多元化的生活方式，似乎已成为当下中产精英人群最渴望的一种人生态度，只是你愿不愿意敢于接受新的挑战，王石我们可以看做是一位典范，但能达到相同的人生理想并不困难。

记得在10年前第一次自驾游的是时候，路上遇到一支Jeep切诺基车队，由于目的地相同很快就结伴同行，车队队长穿着极其户外，当时的第一印象就是一个野外工作者的形象，后来聊熟之后才发现，他却是一位临床主治医师，驾着切诺基回归大自然才是他内心深处的真实写照。

再后来遇到他已经是有了朋友圈之后，从当年的切诺基已经换成了现在的大切，再次聊天时对于大自然的话题还是那么的生机盎然，在他看来，Jeep并不只是一台满足于驾驶的机器，当年遇到一个人能让自己收心，现在遇到一辆车能让自己收性。

我相信，能在一辆汽车里注入灵魂的品牌有很多，大众途锐虽不谈情怀，但也并非那么冷酷无情，每一辆汽车背后都会有一些令人耐人寻味的故事，只是Jeep的品牌形象与氛围营造太过强大，以至于改变在拥有了它之后的人生轨迹。